船长122.5米，续航力2万海里，在额定人员编制的情况下，中途不补给，最长可以在海上连续活动60天。不仅如此，它还有一把独门绝活——双向破冰。船头、船尾不论是正向行驶，还是倒退时都可破冰。

它就是雪龙2号。2019年7月交付使用以来，这艘我国首次自主建造的极地科考破冰船已历经多次大考，成为我国探索极地的“神兵利器”。

十年磨一剑，雪龙2号总设计师吴刚感慨万千，从来没有哪艘船像它这样，占据自己的人生整整十年。从纸上的一笔一画，到变成一块块钢板、一间间舱室，最后终成一艘崭新的极地科考船。

吴刚从张炳炎院士手中接过来的嘱托终于圆满完成了。“雪龙2”号诞生前，我国唯一一艘极地科考破冰船，就是张炳炎院士设计的雪龙号，不但已服役多年，且无法深入北冰洋中心区。南极的中山站、长城站，以及未来将建立的更多极地考察站，都迫切需要一艘可以抵达的科考船。

为了让雪龙2号顺利通过“魔鬼西风带”，吴刚坚持将抗强风等级提高至阵风12级；到罗经甲板上调查设备时，他曾不慎滑跤跌落，于是改进了全船露天梯道的防滑设计；为让科学家在恶劣天气下坚持CTD温盐深和采水作业，他改进总体设计，实现了采样系统在舱内外一个动作自动完成……

吴刚赶上了我国大力发展科考船的机遇，十年间主持设计了六艘科考船，他也从一名“学徒”快速成长为新船总设计师。

铸就大国重器，书写中国浪漫。吴刚说，自己甘做一朵浪花，推动中国科考船畅行世界大洋。

 

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